高压变压器温度过高调整无功

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简述信息一览：

变压器绕组的极限工作温度为105℃（周围空气温度最高40℃时）；变压器上层油温最高不超过95℃；控制上层油温不应超过85℃。变压器绕组的工作温升为65℃（周围空气温度最高40℃时）；变压器上层油温的工作温升为55℃（周围空气温度最高40℃时）。变压器的调压方式分为无励磁调压和有载调压两种。

高压试验变压器的绝缘等级主要分为A、E、B、F、H五个级别，每个级别有其特定的温度限制：A级绝缘：最高允许温度为105℃，绕组温升限值为60K，性能参考温度通常设为80℃。E级绝缘：允许的温度稍高，为120℃，对应的绕组温升限值为75K，参考温度为95℃。

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这一限值的确定依据是绕组最热点温度应维持在98℃。在正常运行状态下，98℃的温度不会导致绝缘材料的损坏，确保了变压器的正常使用寿命。根据环境条件，变压器的年平均温度被设定为20℃。绕组最热点与平均温度之间的温差为13℃，因此，绕组的标准温升限值计算如下：98℃ - 20℃ - 13℃ = 65℃。

干式变压器2000kva正常运行时，三相温度最高与最低相差多少算正常，需视负载情况而定，但一般来说，A相最高C相最低相差10度，在负载不均衡的情况下可能是正常的。以下是对此问题的详细分析：三相负载均衡时：当三相负载均衡时，A相和C相的温度应该大致相等，而B相由于散热条件相对较差，通常会高出35度。

变压器高压三项温度不平衡相差20度有问题。干变不像油变，他的散热介质是周围的空气（油变在油箱内的温度场比较均匀），空气本身受变压器线圈的温度影响较大，线圈之间的温度相差，比油变大。如果是三相负载平衡的情况下（你这是整流变压器，应该三相的负载基本是平衡的）。

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针对您的情况，若A相负载较重，而C相负载较低，则相差10度在正常范围内。然而，如果三相负载平衡，相差10度则需仔细检查外部因素，如散热环境、通风状况以及温度计测温探头是否正确安装。如果检查后发现外部因素均无问题，而三相温差仍保持在10度，则可能存在温度计故障。

不一定，如果测量方***确，环境条件好，不平衡率稍微超出2%也不能完全说明他有问题，得综合考虑。如根据平时电压记录，对比各相电压是否有偏差，并且与直流电阻测量的判断结果一致。如果测量方***确，环境条件好，不平衡率严重超出2%那就说明他有问题。如果湿度温度有影响，那么更不能说明。

你这个情况，很可能是A相的负载要重一些。而C相负载要低一些。如果是这种情况，那基本上相差10度。还是正常的。如果三相负载是平衡的话，相差10度。那么你要先检查变压器外部情况，比如散热环境、包括通风情况、温度计测温探头是否插好等等。如果一切都正常，就是相差10度。这就有问题了。

即最大不平衡时的变损是平衡时的3倍。（2）三相负荷不平衡可能造成烧毁变压器的严重后果：上述不平衡时重负荷相电流过大（增为3倍），超载过多，可能造成绕组和变压器油的过热。

标准：温度在130度以下能运行10年以上。所以变压器的温控设置：温度为100度风机启动； 130度报警； 150度跳闸如果是其他等级的变压器请参考其它标准。夏季温度30-40度，空载温升在50-60K ，所以变压器的温度超过80度是长时间的，风机由于频繁启动，变成了易损件，就会经常损坏了。

具体来说，如果是F级绝缘的干式变压器，其绕组温升通常限制在100K左右，这意味着如果环境温度是40摄氏度，绕组的最高温度不应超过140摄氏度。对于H级绝缘的变压器，温升限值则更高，因为它们使用的是更耐高温的绝缘材料。

正确。通常情况下，油浸式变压器的绝缘材料多***用A级绝缘，其耐油温度为105℃。根据国家规定，变压器在最高气温40℃的条件下运行，绕组的温升限值为65℃。考虑到非强油循环冷却系统中，顶层油温与绕组油温大约相差10℃，因此顶层油温升限值为55℃。由此可得，顶层油温度的最大限制为95℃。

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