牵引变压器的常见故障及处理

简述信息一览：

简述牵引供电系统的供电原理. 牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电方式。牵引供电系统是指铁路从地方引入220（110）KV电源，通过牵引变电所降压到25KV送至电力机车的整个供电系统。例如城市电车，地铁等，我们主要研究的内容是电气化铁道牵引供电系统。在我们这里简称牵引供电系统。

牵引电机可以是同步或者异步电机。这种的交流机车称为交直交传动机车，如果没有中间直流回路，直接使用变频器将变压器提供的交流电变频提供给牵引电机使用，则称为交交传动机车，好像原来前苏联有过一型这样的机车，但是不成熟。目前没有新的消息。如果是直流电，也有使用直流或者交流牵引电机两种类型。

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根据全球铁路客运行业的整体现状，结合中国经济相对于全球其它国家而言所表现出的那种逆势而上、高速发展这一具体情况，权威专业人士预测：世界性的经济危机对中国的影响相对较小；中国经济一旦复苏，其铁路客运行业的发展，将呈现出明显的“井喷”态势，高铁乘务专业毕业生的就业率得到保障。

铁道电气化牵引供电方式包括差消、AT方式（自耦变供电）、BT方式（吸流变）和直供方式。这些不同的供电方式决定了所需的变压器类型。常用的变压器接线方式有：- 在老旧支线中，常用Dy11接线方式。这种变压器制造简单，但在运行过程中会产生大量负序分量，且容量利用率较低，大约在70%左右。

单相结线变压器原理：牵引变压器的原边跨接于三相电力系统中的两相；副边一端与牵引侧母线连接，另一端与轨道及接地网连接。牵引变压器的容量利用单相V，v结线变压器（三相）原理：将两台单相变压器以V的方式联于三相电力系统每一个牵引变电所都可以实现由三相系统的两相线电压供电。

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第一种是桥接线，包括外桥接线和内桥接线。这种接线方式通过将线路连接在变压器的两侧，形成桥状结构，实现电力的可靠传输。第二种是双T接线，也被称为分支接线。这种接线方式***用两路输电线路分别引出两条支线至牵引变电所，形成双T结构。双T接线因其广泛的应用而显得尤为重要。第三种是单母线分段接线。

短接。变压器接线方式中的短接是指将变压器的输入与输出接线端子短接，用兆欧表测试其与地线的绝缘电阻。这种接线方式主要用于检查变压器是否正常运行和保护。0桥式接线。

高速正线***用2×25kV（AT）供电方式，牵引变压器***用单相接线，外部电源***用220kV，接触网标称电压25kV，长期最高电压25kV，短时（5min）最高电压29kV，设计最低工作电压20kV（电压质量20~29kV）。

牵引供电设备的检修运行由供电段负责，牵引供电系统的运行调度则由供电调度负责。供电调度通常设在分局和铁路局调度所。牵引变电所牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。

动车的原理为：主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组成。受电弓通过电网接入25KV的高压交流电，输送给牵引变压器，降压成1500V的交流电。主牵引基本动力单元由1台牵引变压器、2台牵引变流器、8台牵引电机构成，1台牵引变流器驱动4台牵引电机。

1、云南变压器电气股份有限公司是一家专注于变压器生产和研发的企业，隶属于保定天威集团有限公司。以下是该公司的企业简介：基本信息：简称云变电气，位于春城昆明，始建于1936年，是原机械工业部定点生产220kV级及以下电压等级变压器的重点企业，也是国家电气化铁道牵引变压器生产基地。

2、综上所述，云南变压器电气股份有限公司是一家历史悠久、生产专业、管理规范的电气设备制造企业，在昆明及云南地区具有较高的知名度和影响力。

3、云南变压器电气股份有限公司，简称云变电气，隶属于保定天威集团有限公司，是原机械工业部定点生产220kV级及以下变压器的专业厂家。通过技术改造，已具备最大容量240000kVA、最高电压220kV的生产能力，年产各种变压器400万kVA。

4、根据（天眼查）查询得知，云南变压器电气股份有限公司不是国企，是高新技术企业，属于私企，云南变压器电气股份有限公司（曾用名：天威云南变压器股份有限公司），成立于1999年，位于云南省昆明市，是一家以从事电气机械和器材制造业为主的企业。

5、云南变压器确实是一家国有企业。该企业隶属于保定天威集团有限公司，而保定天威集团有限公司又隶属于中国兵器装备集团公司。云南变压器电气股份有限公司作为一家高新技术企业，被认定为国家重大装备制造业骨干企业，专注于变压器及相关电气设备的研发与制造。

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