高压变压器上层

本篇文章给大家分享高压变压器上层，以及变压器上面高压有辐射吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、架空的高压变压器的高压进线为什么都是裸露的,电线杆的上层万伏输电线...
• 2、变压器上层油温正常时一般应在85
• 3、那为什么变压器上方的进变压器的电线是裸露高压呢?
• 4、高压变压器结构分析
• 5、高压变压器的上层温度不得超过95摄氏度。正确还是错误?
• 6、为什么变压器上层油温不宜超过85℃?

架空的高压变压器的高压进线为什么都是***的,电线杆的上层万伏输电线...

1、架空的高压变压器的高压进线***是因为正常情况下人们不会接触到这些高压线。 电线杆上的万伏输电线也是裸线，没有绝缘皮，因为加装绝缘皮会增加成本，且高压线架得很高，不易触及。 在城市中，一些10kv的线路为了减少环境对线路的干扰，已经改用了带有绝缘皮的电缆。

2、户外变压器高压侧部分本来***的地方就多嘛，如：跌落式高压熔断器（俗称“零克”）的两个接头、避雷器的接头、变压器本身的高压部分接头，从安全的角度来讲用不用绝缘线的所起的保护作用并不大，用绝缘线平白增加了成本。

3、因为地下电缆的技术和维护难度高，所以从成本上讲，它的费用也要比架空线路高出好多倍，而我们在城市外见到的高压电往往是远距离传输的，而且传输过程中不可避免会遇到复杂的地形，所以从技术和成本上来说，架空走线都要比地下铺设好得多。

4、小鸟能够站在高压输电线上，这是由于电阻的原理。通常情况下，高压线包括火线和零线（接地线），只有当火线和零线形成闭合回路时，电路中才会有电流流过。小鸟站在高压线上时，实际上是站在一根电线上，并且没有与地面接触，这相当于小鸟通过其两只爪子与电线形成并联连接。

5、小鸟能够轻松停在架空的高压输电线上，这是因为它们的双脚站在同一根导线上，而导线之间的距离很短，导致电阻极低，从而形成的跨步电压几乎可以忽略不计，因此小鸟不会触电。通常情况下，飞鸟触电的情况发生在降落或起飞时，这是因为它们的翅膀碰到了两根导线。

6、上层的 three 根线通常是10KV的高压电线。 下面的 five 根线是高压电线经过变压器变压后，变成了三相四线系统，包括 three 根相线和 one 根零线。相线之间的电压为380V，相零之间的电压为220V。 另外有一根线是用于路灯照明的。在发达地区，这根线***用光电控制，通过一个配电装置实现。

变压器上层油温正常时一般应在85

1、变压器的上层油温正常时一般在85℃以下，对于***用强迫油循环冷却的变压器，这一温度应为75℃。 国家标准规定，油浸式变压器上层油温的最高允许值为95℃。为了防止变压器油质过快劣化，建议上层油温不应常期超过85℃。 油温的升高会导致油质氧化加速，即老化加快。

2、变压器的上层油温在正常时一般在85℃以下，对强迫泊循环水冷却的变压器为75℃。国家标准的油浸变压器上层油温最高不得超过95度，为防止变压器油质劣化过速，上层油温不宜经常超过85度。

3、为使变压器油不过速劣化，上层油温一般不超过85℃，当油温超过75℃时，必须进行强制风冷或水冷。对于A级绝缘，因为允许温升为65℃。所以我国规定：油浸式变压器运行时，外温不得超过40℃。

4、变压器顶部油温通常建议控制在85℃左右，如果温度上升至85℃以上，需要查明具体原因。如果是因为环境温度较高或负载过重导致的渐进式升高，变压器可以继续运行，但最高油温不应超过95℃。

5、请问问的是“变压器上层油温正常时一般应在85度以下这个说法是否正确”这个问题吗？该说***确的。由于温度升高，油的氧化速度增大，油老化愈快。所谓油的老化，就是指油的性质变坏，油的老化是由于氧气和高温同时作用下氧化的结果，温度对油的老化起主要作用，因此限制油的温度在适当的数值下是很必要的。

6、国家标准（油浸变压器）顶部油温一般调整在85℃，在85℃范围，可以放心使用，如果超过85℃，要分析原因。

那为什么变压器上方的进变压器的电线是***高压呢?

1、架空的高压变压器的高压进线***是因为正常情况下人们不会接触到这些高压线。 电线杆上的万伏输电线也是裸线，没有绝缘皮，因为加装绝缘皮会增加成本，且高压线架得很高，不易触及。 在城市中，一些10kv的线路为了减少环境对线路的干扰，已经改用了带有绝缘皮的电缆。

2、户外变压器高压侧部分本来***的地方就多嘛，如：跌落式高压熔断器（俗称“零克”）的两个接头、避雷器的接头、变压器本身的高压部分接头，从安全的角度来讲用不用绝缘线的所起的保护作用并不大，用绝缘线平白增加了成本。

3、高压输电线通常都是裸线，没有绝缘层，因此绝对不能触碰。在城市市区，我们常见的高压电线是10千伏的，它们从变压器出来后通常包裹着绝缘材料，形成所谓的“五芯电缆”，这种电缆的绝缘层使得人们在一定距离外触碰时相对安全。然而，即便是这种电缆，在操作或维护过程中也需要严格遵守安全规程，确保人员安全。

4、很多人会有疑问，如果高压线是裸着的，那架设高压线的铁塔会带电吗？答案是：不带电！虽然高压线是裸线，但是它并不和铁架直接相连，他们之间是绝缘的。因为有个陶瓷筒把铁架和高压线分开了，你仔细观察就会发现每个高压线铁架上有白色的圆圆的东西，就是那个，一般的都叠有好几个。

5、上面回答的都不对，火车上电线电压对地额定电压是25KV。对，上方的电线是***的，变电所出来，一边是A相，一边是B相，C相是接地的，电力机车一次侧变压器相当于一端接在A相或者B相上，另一端通过钢轨接在C相上。

6、电工人员可以通过外观来区分高、低压线路：- 市区常见的高压线杆通常是水泥制成，380伏和1000伏的线路较为常见。老房子与这些高压线的距离通常在2至5米之间，有时还会有小型变电站（电压不高）。

高压变压器结构分析

高压变压器的结构很简单，内部结构主要由铁芯、初级绕线组以及次级绕线组组成，可别看只有小小的三个内部零件，作用可是很大。高压变压器的铁芯一般都是用硅钢片制做的。而硅钢是一种含硅的钢，其含硅量在0.8~8%。

高压套管，如同变压器内部的无形防线，其内部构造由多层神秘的守护者构成。最核心的是一层由绝缘纸或纤维板精心编织的固体绝缘层，它犹如电力的隔离带，确保高压电流安全通行，防止漏电和短路的意外发生。

交直流高压试验变压器的结构主要包括以下几点：铁芯设计：单相芯式：铁芯***用单相芯式设计，由优质冷轧取向硅钢片叠制而成，确保了优良的磁性能。线圈结构：高压线圈：设计为圆筒多层塔式结构，由高质量聚酯漆包线和高耐压绝缘材料绕制而成，保证了高压状态下的安全性和可靠性。

微波炉高压变压器的结构主要包括铁芯、一次绕组、二次绕组、高压绕组、绝缘材料和外壳。其中，铁芯构成变压器的磁路；一次绕组和二次绕组分别连接电源和负载；高压绕组用于产生高电压驱动微波炉；绝缘材料确保各绕组间的电气隔离；外壳提供物理保护和散热功能。

高压变压器的上层温度不得超过95摄氏度。正确还是错误?

1、正确。通常情况下，油浸式变压器的绝缘材料多***用A级绝缘，其耐油温度为105℃。根据国家规定，变压器在最高气温40℃的条件下运行，绕组的温升限值为65℃。考虑到非强油循环冷却系统中，顶层油温与绕组油温大约相差10℃，因此顶层油温升限值为55℃。由此可得，顶层油温度的最大限制为95℃。

2、变压器运行巡视应检查变压器上层油温，正常时一般应在95℃以下，对强迫油循环水冷或风冷的变压器为85℃。这句话是错的。

3、国家标准的油浸变压器上层油温最高不得超过95度，为防止变压器油质劣化过速，上层油温不宜经常超过85度。由于油温越高，油的氧化速度越快，即老化越快，所以上层油温规定了一般和最高两个数值，即一般调整在85度，最高不得超过95度。

4、规定如下：变压器上层油温最高不得超过95℃，为防止变压器油质劣化过速，上层油温不宜经常超过85℃。对于强迫油循环风冷变压器，上层油温不宜经常超过75℃。绕组温度，一般情况下，用户是无法检测到的。但油顶层温度是可以检测到的。因此，在变压器制造厂对油顶层温升作了规定，就是55K。

5、如果温度上升至85℃以上，需要查明具体原因。如果是因为环境温度较高或负载过重导致的渐进式升高，变压器可以继续运行，但最高油温不应超过95℃。这是因为超过95℃，变压器的中心铁芯或绕组温度可能达到105℃，这将严重损害绝缘材料，缩短变压器的使用寿命，甚至可能导致变压器烧毁。

6、变压器上层油温最高不超过95℃；控制上层油温不应超过85℃。变压器绕组的工作温升为65℃（周围空气温度最高40℃时）；变压器上层油温的工作温升为55℃（周围空气温度最高40℃时）。变压器的调压方式分为无励磁调压和有载调压两种。

为什么变压器上层油温不宜超过85℃?

国家标准规定，油浸式变压器上层油温的最高允许值为95℃。为了防止变压器油质过快劣化，建议上层油温不应常期超过85℃。 油温的升高会导致油质氧化加速，即老化加快。因此，国家标准设定了上层油温的一般和最高限制，分别为85℃和95℃。

规程规定：变压器上层油温最高不得超过95度，为防止变压器油质劣化过速，上层油温不宜经常超过85度。由于变压器的使用寿命由绝缘材料的老化程度决定。引起绝缘老化的因素为温度、氧化和绝缘材料中的水分。其中，温度是决定性的因素。变压器温度的限制取决于绝缘材料的耐热能力。

如果是因为环境温度较高或负载过重导致的渐进式升高，变压器可以继续运行，但最高油温不应超过95℃。这是因为超过95℃，变压器的中心铁芯或绕组温度可能达到105℃，这将严重损害绝缘材料，缩短变压器的使用寿命，甚至可能导致变压器烧毁。

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