变压器空载试验在低压侧加压高压侧是不是有很高的电压

文章阐述了关于变压器空载高压侧电压，以及变压器空载试验在低压侧加压高压侧是不是有很高的电压的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、为什么变压器空载电压高出额定电压5%—10%呢??
• 2、变压器空载实验为什么要在低压侧进行?短路实验为什么要在高压侧进行
• 3、在变压器空载试验中,若低压侧加额定电压。那么高压侧的电压是额定电压吗...
• 4、变压器高压侧电压过高有什么危害
• 5、变压器空载时如果高压侧缺相低压侧电压变化

为什么变压器空载电压高出额定电压5%—10%呢??

空载电压高出额定电压，是因为线路远了，有电压降，如果不稍微提高点变压器的空载电压，那么等到了远处的用电地点，则电压就偏低了。杆上变压器使用的保护装置一般有避雷器做过压保护，跌落开关做过流保护。

要考虑两个方面，一是变压器二次侧一般接线路，线路的首端电压要求比额定电压高5％；二是变压器二次侧的电压规定为空载时的电压，而额定电压下变压器内部的电压降落约为5％；因此为使正常运行时变压器二次侧电压较线路额定电压高5％，变压器二次侧额定电压应较线路额定电压高10％。

KV及以上的变压器二次额定电压均为网络电压的1倍，即高于网络电压10%。这是因为变压器在额定电流下其内部电压损耗约5%，剩余5%用来补偿线路压降以保证末端电压。10KV的变压器二次额定电压有5KV和11KV两种，即高于网络电压5%和10%两种。

变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引起）组成。 空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。

变压器空载实验为什么要在低压侧进行?短路实验为什么要在高压侧进行

在变压器的空载实验中，选择在低压侧进行的原因在于，空载实验需要施加额定电压。而高压侧的电压较高，如果选择在高压侧进行实验，那么实验设备和实验线路都必须承受高压，这样操作难度大，不便于操作，并且存在安全隐患。而在进行短路实验时，变压器的短路侧需要达到额定电流。

变压器的空载实验通常在低压侧进行，高压侧处于开路状态，低压侧施加额定电压。由于低压侧的电压较低，这样进行实验既方便又安全，可以有效地测量变压器的空载损耗和空载电流。相比之下，变压器的短路实验则一般在高压侧进行，低压侧三相短路，高压侧施加电压至额定电流。

变压器的空载试验通常在低压侧进行，即高压侧保持开路状态，而低压侧则施加额定电压。这样做不仅因为低压侧电压较低，实验操作更为简便且安全，同时也便于测量变压器的空载损耗和空载电流。同样地，变压器的短路试验则通常在高压侧实施。

变压器的空载实验通常在高压侧进行，低压侧开路，同时在低压侧施加额定电压。这一实验能够测量出变压器的空载损耗和空载电流，从而评估变压器在不带负载情况下的效率和能耗。变压器短路实验则是在低压侧进行三相短路，高压侧施加电压以达到额定电流。

变压器空载实验在低压侧进行，理由很简单，低压电压易***样，若在高压侧进行，还要通过中间变压器。短路实验在高压侧进行，因为变压器阻抗很小，若在低压侧进行，几乎测不出阻抗电压。

在变压器空载试验中,若低压侧加额定电压。那么高压侧的电压是额定电压吗...

1、在变压器空载试验中，若低压侧加额定电压。那么高压侧的电压是额定电压的，不是通过计算出来的。

2、做空载试验，加的是额定电压（一般是低压加压譬如是400V）。在高压侧也只能感应出他的额定电压（譬如是10000V）。出现这种情况表明有故障存在，现在要判断出是哪里出问题：仔细检查试验线路有否有问题，如果没有，那就是变压器的问题。最好是分相检查。

3、空载试验无论在高压还是低压侧加额定电压，铁芯中的主磁通及铁损都相同。低压侧加压不需要高电压，对试验电源和试验设备要求较易满足，所以通常都在低压侧加压。短路试验要在一侧短路另一侧加压至额定电流。高压侧加压电压值（短路电压）并不高（多在10%左右），且额定电流较低压侧小很多。

4、选择电源容量时需确保电源波形失真不超过5%，并确保试品的空载容量不超过电源容量的50%。若***用调压器加压，空载容量应低于调压器容量的50%；使用发电机时，空载容量应低于发电机容量的25%。试验电压设定为低压侧的额定电压，试验电流通常为额定电流的百分之几或千分之几。

5、检查线路，尤其是副边不能短路；将电源电压调至零；由低到高调整电压，直至达到额定；记录空载电压、空载电流、空载损耗；将电源电压调至零，再断电。变压器的损耗是变压器的重要性能参数，一方面表示变压器在运行过程中的效率，另一方面表明变压器在设计制造的性能是否满足要求。

变压器高压侧电压过高有什么危害

1、电压过高时： 铁芯损耗增大：电压过高会使励磁电流增大，导致铁芯损耗增大，铁芯过热，进而影响变压器的正常运行。 缩短使用寿命：长期的铁芯过热会加速变压器的绝缘老化，缩短变压器的使用寿命。 可能产生过电压：电压过高会使铁芯的饱和程度增加，可能引发过电压现象，对变压器及其连接的设备构成威胁。

2、变压器高压侧电压过高，当超过设定值的5%时，铁心会饱和，空载损耗会急剧增加，铁心发热，变压器温升过高，从而破坏变压器绝缘，累积效应，当然是变压器烧毁。另一个是高压侧电压过高，变压器噪音增大。

3、运行中的变压器其电压不得超过运行分接头电压的5%，电压过高会使励磁电流增大，而使铁芯损耗增大，铁芯过热，影响变压器正常运行，缩短变压器的使用寿命，造成变压器绝缘老化。加于变压器的电压低于额定值时，对变压器本身没有影响。但影响电能质量。

变压器空载时如果高压侧缺相低压侧电压变化

当空载变压器高压侧缺相运行时，有极大的可能性激发起断线谐振，特别时当高压电源用电缆接入或断线点离变压器距离较远时，过电压倍数可以达2倍以上，称断线过电压，原因是由于缺电相变压器的感抗与对地电容发生铁磁谐振，由此原因造成低压侧设备烧毁、计量互感器烧毁的事件屡见不鲜。

高压侧一相缺电，将引起低压侧输出电压严重不平衡，假设W相断电，这时IW=0，U、V两绕组流过的是同一电流IU=-IV，铁心中的磁通将发生变化。W相绕组串联的磁通量为ΦU-ΦV，由于ΦU、ΦV经过的磁路不同，其值也不会完全相等，就使得低压侧W相电压不为0。同样，也可以分析低压侧的电压变化。

当高压侧出现缺相情况时，变压器处于空载状态，这种情况通常不会对变压器造成损害。这是因为高压侧***用三角形接线方式，即使一相缺失，变压器的输入端依然会有电流流动，尽管这些电流相比于正常运行时要小很多。正常工作状态下，变压器一次侧的空载电流大约为一次额定电流的1/10左右。

变压器空载缺相运行，不会烧变压器，对变压器而言可以长期运行。只要健全相不超负荷就没问题。

根据你的描述，变压器空载正常，负载接到其他变压器也正常。可以判定问题出在变压器低压侧到负载开关这一段电缆上。你说的170，270，370是相电压吧？应该是存在非金属性接地故障。

电力公用变压器一般为无载调压，在高压侧有三个档位，运行时一般放在二档，如果电压偏低，可调高一档，单相电压可提高10V左右。但这是运行人员的事，要开工作票，要有专人监护，调整后还要听变压器空载时是否正常，非专业人员千万不要弄，以免发生危险。

关于变压器空载高压侧电压，以及变压器空载试验在低压侧加压高压侧是不是有很高的电压的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。