保时捷taycan高压变压器

文章阐述了关于保时捷taycan高压变压器，以及保时捷高压油泵压力是多少的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、taycan为什么这么贵
• 2、为什么Taycan里面有个48V系统电压?
• 3、从保时捷Taycan到小鹏G6,800V已是白菜价?

taycan为什么这么贵

1、Taycan价格较高的原因主要有以下几点：品牌效应：保时捷作为豪华汽车品牌，拥有超过70年的历史，在性能、设计和品质方面都有很高的口碑。Taycan作为保时捷的首款电动车型，自然继承了这一品牌传统，品牌价值提升了其市场价格。

2、那保时捷Taycan凭什么还卖这么贵呢？从产品力本身来说，保时捷Taycan的设计以及整体制造工艺，确实比特斯拉Model S强不少。对特斯拉产品比较熟悉的网友知道，即便是到了现在，特斯拉的整体品控还是难以与传统豪华品牌相比，尤其是车身接缝的均匀程度，以及内饰做工的细腻程度。

3、Taycan之所以很少有人购买，主要有以下原因： 价格贵，即使选择最低配车型，加上选装费用以及其他费用，落地价也超过一百万。 实用性差，车内空间和储物空间都不太理想，且车辆的舒适性也像跑车般“硬核”，几乎没有实用性。

4、凭良心说，Taycan 的价格挺贵的，Turbo S官价180万还不带选装。前不久张艺谋导演喜提一台Turbo，我这种打工仔的消费水平可没达到张导的程度，所以它对我来说当然很贵。但对于达到这个消费水平的人来说，180万买它真值，Taycan是这个价位最好的电动车（因为这个价位也只有Taycan）。

为什么Taycan里面有个48V系统电压?

1、这套系统设计目标可以生成最高1200Nm的力，以便主动调节高扭力，所以需要48V的电压来供电（73A，如果用12V供电就需要进300A，散热问题解决不了，48V系统已经做了很多的壳体散热设计了），以便确保执行器的高调节力。

2、保时捷Taycan是第一个做800V系统的，但是实际上Taycan在设计的时候，在整车系统里面考虑了多个电压系统，包括800V（动力电池）、400V、48V和12V（LFP电池），两个电压平台是不具备电池做缓冲的。

3、我直接了当地告诉您，Taycan的体重都快接近4吨了，但您可千万别认为Taycan是一台直线王弯道亡的车型。

4、大概是受保时捷Taycan的影响，很长一段时间内，大家对800V平台的印象就是充电快。毕竟相比于会带来发热问题的增加电流，增加电压似乎是更加“安全”的选项。实际上800V平台的魅力远不止如此，它将改变整个电动车的三电系统。

从保时捷Taycan到小鹏G6,800V已是***价?

从保时捷Taycan到小鹏G6，800V已是***价？2019 年，保时捷发布了全球首款搭载800V高压平台的纯电车型Taycan，一举打开了800V 高压平台的商业化应用。为了实现这一点，保时捷可谓使出了浑身解数。由于受当时技术的限制，保时捷并没有实现整车电气的800V化，而是对整个电气系统进行了拆分。

V技术的优势在于提升充电功率和加速性能，同时有助于减轻车辆重量和降低成本。最初在保时捷Taycan上应用的800V架构，曾是高端技术的代表，但随着时间的推移，成本问题已得到显著解决。如今，包括小鹏和智己在内的品牌正在将800V技术与亲民价格相结合。

保时捷Taycan是第一个做800V系统的，但是实际上Taycan在设计的时候，在整车系统里面考虑了多个电压系统，包括800V（动力电池）、400V、48V和12V（LFP电池），两个电压平台是不具备电池做缓冲的。

易车原创 2019年，保时捷发布了市面上第一款800V高压平台量产车——保时捷Taycan，2021年小鹏也正式发布了国内首款800V高压平台车型——小鹏G9，再到今年，市场上出现了更多800V高压车型，如路特斯ELETRE、小鹏G6，还有下半年即将推出的合创V0极氪CS1E、问界M9等。

Taycan Turbo S的800V极速充电体验确实带来了颠覆。充电速度极快：Taycan Turbo S***用800V快充技术，充至80%电量仅需25分钟，这一速度远超传统电动车甚至手机充电，为用户提供了前所未有的便捷体验。解决里程焦虑：快速充电技术使得Taycan Turbo S在长途行驶中也能轻松应对电量问题。

关于保时捷taycan高压变压器，以及保时捷高压油泵压力是多少的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。