汽车变压器高压不良

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简述信息一览：

汽车高压损坏原因：封装内高压滤波电容击穿，封装内高压线圈匝间短路，封装内高压硅堆泄漏或击穿，封装内初级线圈短路，封装内聚焦元件老化，使聚焦加速电压不稳定；并且降低了封装体的绝缘性能，使得高压封装可以从内部或外部点燃。其实汽车高压包就是高压点火线圈的俗称。

汽车高压包（又称点火线圈）损坏的原因主要有以下几点：内部短路：由于制造工艺或材料问题，内部导线可能出现接触不良或断裂，导致内部短路。外部短路：点火线圈与分电器、火花塞等部件之间的连接导线可能因断裂、松动等故障，引发外部短路。

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点火线圈的负载过重，如果说是发电量过高的话，那么，车身电器，比如灯泡等等，都会常常损坏。当然，也不排除配件质量问题。最好先测一下发电量，如果不高于14V的话，那么发电量就是正常。损坏原因：包内高压滤波电容击穿。包内高压线圈匝间短路。包内高压硅堆漏电或击穿。

高压包失效通常源于多种因素。首先，随着车辆使用年限的增长，高压包内部的绝缘材料会自然老化，性能下降，最终导致损坏。其次，外部环境因素，如长期处在高温或遭受频繁振动，也可能加速高压包的损坏。另外，如果汽车点火系统的其他部分出现问题，也可能间接影响高压包的正常工作。

汽车高压损坏原因：包内高压滤波电容击穿、包内高压线圈匝间短路、包内高压硅堆漏电或击穿、包内初次级线圈短路、包内聚焦组件老化，使聚焦及加速电压不稳定；、包体绝缘性能下降，使高压包对内或对外打火。

（图片来源网络，侵删）

1、对于变压器来说，一相的接触不良或缺相同样会产生严重后果。变压器的设计原理要求三相电流的平衡，任何一相电流的缺失或不正常，都会导致变压器内部负荷分配不均，从而增加局部过热的风险。长时间的不平衡运行不仅可能损坏变压器的绕组，还可能导致整个变压器的失效，进而影响整个电力系统的稳定运行。

2、如果有一相接触不良或缺相，对设备有极大的影响，比如低压设备，电机缺相仍然会运行，导致电流增大很容易烧毁。万万不可缺相运行，一旦发现要立刻检查出原因，在三相完全了才可继续供电。

3、变压器高压侧缺相并不会直接烧坏变压器本身，但会对低压侧的负荷造成严重损害。当高压侧缺相时，变压器的初级绕组只有一相接入电网，导致初级绕组电流异常增大，进而产生高温，可能引起绕组绝缘损坏。这种情况对低压侧的负荷来说，可能导致供电电压严重失衡，造成设备损坏。

4、如果高压变压器上的三根高压线中有一根断开，那么将导致缺相状态。在这种情况下，经变压器变换后的低压电压会呈现ABC三相中有一相相对于0相的电压显著降低，而另外两相的电压则保持在220V左右。这将使得依赖三相电力运行的设备无***常工作，但使用另外两相供电的照明电路仍然可以正常使用。

5、当负荷开关有一相熔断器熔断后，变压器高压侧缺相，会造成其他两相电流突然巨增，变压器线圈温度升高，致使变压器烧坏等不安全现象。

点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。加速时有时候断电造成加速无力抖动。同时缺缸时候，该气缸内的汽油与空气混合物不能被点燃，会从排气管排出。

汽车高压包坏了会导致发动机抖动厉害，缺缸，影响发动机性能。高压包，正名是行输出变压器，也称为行包或行变，显示器的高压包和电视机的工作原理基本一致，其主要作用是产生阳极高压，另外提供聚焦、加速、栅极等各路电压。

点火线圈漏电，怠速时有时候抖也可能不抖但是加油门时肯定抖而且无力。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。

汽车高压包坏了有以下现象：高压包一般负责一个汽缸的点火，也有负责两个的，如果点火线圈坏了，那么对应的汽缸就不能工作，最明显的症状就是加速无力，并伴随抖动。如果汽车上的高压包提供的点火能量少了（漏电），那么怠速的时候发动机也可能会产生抖动。

您好：这种声音是高压包漏电声音.高压包漏电会造成发动机缺缸抖动.燃烧不好.动力下降.油耗增大.发动机容易产生积炭.建议到修理尽快更换漏电高压包.祝您用车愉快*【汽车问题，问汽车***。4S店专业技师，10分钟解决。

高压包被击穿了，应该更换，或者清洗高压包上的积碳。

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