高压变压器停电1号接地线怎么接

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简述信息一览：

二次控制回路故障也是造成变电站停电或跳闸的重要原因。电流互感器二次侧开路会引发保护装置误动作，导致系统断电。变压器内部油位过低会导致绝缘击穿，进一步引起跳闸。变压器油温过高或低压侧短路可能迫使高压侧开关联跳，以防止故障扩散。此外，合闸不同期出现的过电压也会导致零序保护动作，从而跳闸。

35kV出线故障点位于母线侧，线路保护未能正确动作，导致主变35kV侧开关跳闸，这种情况属于正确动作。 35kV出线故障，但由于保护或开关拒动，未能及时切断故障电流，最终导致主变35kV侧开关跳闸，这种情况属于越级跳闸。

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kV出线故障，线路开关和主变35kV侧开关都跳闸了，属于保护整定配合不当造成的误动；直流系统的多点接地造成保护误动作。由于不知道你站的具体接线和保护配备情况只能做一个大概的分析，供你参考。

单位的变压器操作规程的要求，对于目前国产变压器，不存在先跳开高压绕组可能产生的感应电压对变压器绝缘会有危险的问题。大型发电厂中，也有先断开高压侧，后断开低压侧的。当然，先跳开低压侧后跳开高压侧的情况居多。

减小产生电弧。停电操作过程中可以先将各侧断路器操作到断开位置，再逐一按照由低到高的顺序操作隔离开关到断开位置（隔离开关的操作须按照先拉变压器侧隔离开关，再拉母线侧隔离开关的顺序进行）。

（图片来源网络，侵删）

通过以上的分析可知，变压器的停送电如不遵循规定的停送操作原则，将可能造成变压器反送电。例如低压厂用变压器，由于保护都是装设在高压侧，一旦我们操作循序反了，造成变压器反电时，低压侧将产生很大电流而保护不一定动作使开关越级跳闸，造成停电范围扩大，严重者变压器损毁造成重大事故。

先停低压侧，是因为变压器本身也是一个电感线圈，先停高压侧不仅带了低压侧的负荷，而且会带变压器本身的负荷，会引起飞弧而造成高压侧短路的故障。具体原因是由于变压器本身电感性线圈反向电动势引起的电流突然增大的现象造成的。

先断低压侧可以减小电弧的长度和能量，降低电弧对设备和人员的危害。低压侧的电压较低，即使在带负载的情况下断电，感应出的电压幅度也较低，不容易产生电弧击穿刀闸间的空气，从而减少事故的发生。先断低压侧可以减轻变压器或电路的负载，降低电弧的大小。

新能源汽车高压断电流程一般都是先断了低压回路，拆卸时，如果先拆正级，由于某些车载用电器，即使钥匙关闭也有可能仍然在工作，如防盗系统等，当拆正极时有可能因电压（流）的起伏波动影响电器设备工作或是严重时损坏的可能。拆前需要注意某些特殊的车辆不能断电特性，需要专业的维修人员操作。

变压器跳闸时，首先确认变压器高、低压侧开关均已跳闸，否则手动断开。如有备用变压器，应迅速投入。有母联开关的，检查母线联络开关是否自动切换成功；否则，确认没有母线保护动作，可能手动合一次联络开关。

你好，电炉变压器高压停跳电可能是由于变压器故障，线路短路或接地，或者电路过载等原因。处置方法有以下几种：先切断电源，确保安全。打开电炉盖子，找到变压器，检查四根连接线是否有损坏或松动。用万用表测量变压器的输入和输出电压，看是否符合标准。如果变压器有问题，需要更换一个新的变压器。

首先大概确定跳闸的原因，并将两侧开关退出运行。故障分析：分清是变压器本体故障还是负荷侧短路引起的跳闸，可以根据报警信号判断故障的范围，究竟是过流跳闸还是速断跳闸，大型的变压器还有差动，瓦斯等。

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